1噸噸袋是一種常規的噸袋，在化工行業常用。但是用在化工和糧食兩種行業，1噸噸袋的規格是不一樣的。中國集裝袋的標準現在執行的是GB/T10454-2000,這是在老標準上GB/T10454-1989上修改成的，集裝袋使用領域較廣，干的，可流動的粉末，粒狀，塊狀都可以包裝，在裝載貨物時，由于裝載貨物的比重，體積，數量都不一樣大。1噸噸袋的制作標準

 

通常情況下，1噸噸袋的承重帶子設計承重力1.3噸或以上，一種4根，分布在噸袋的四周。圓形噸袋均勻分布，方形噸袋分布在矩形底面的四個角位子。所以制作時尺寸總體比較大，方的袋子以長-寬-高標尺寸，圓筒形的以直徑-高標尺寸，每只裝載容量一般為0.8-2立方米，載重1噸-3噸，袋子重量在1-5公斤，目前我國集裝袋主要出口日本，韓國，中東，非洲，歐洲，美國等地，部分東南亞國家也加入到采購隊列，其中中東，非洲需求最大。

 

常規1噸噸袋出廠時都通過檢驗。不管是用在什么方面，檢驗標準是一樣的。主要檢驗項目是：基布和吊帶的抗拉力，基布和吊帶的伸長率，邊縫的抗拉強度等。

同樣是1噸噸袋，用途不一樣尺寸是不一樣的。噸袋的高度是決定裝載容積的最主要的參數。密度小的物質，裝滿一噸需要的容器體積大，噸袋設計高度一般都比較高。反之，密度較大的物質，利用噸袋裝載一噸重量，噸袋設計容積較小，袋體比較矮。例如用在PVC顆粒，PVC粉末等化工料包裝運輸上，1噸噸袋高度設計在1.7米左右。同樣承重力的情況下，運輸鈣粉，糧食，土方等噸袋，設計高度要明顯低于1.7米的。

1噸噸袋在設計尺寸不一樣時，價格是不一樣的。從不原材料成本核算看，1噸噸袋裝載密度小的物質時，噸袋設計高度高，容積大，用料比較多，成本就比裝高密度物質的1噸噸袋貴。

影響噸袋價格的另外一個因素就是設計樣式。袋體的設計樣式有很多種，設計復雜的袋體需要花費更多的人工制作，核算成本時需要考慮工人工時和附加配件等。

對柔性集裝袋的工藝有哪些要求，提把式柔性集裝袋按SN/T0183—93《出口商品運輸包裝提把式集裝袋檢驗規程》規定檢驗，并參照GB10454-89《柔性集裝袋》執行。

 1.性能檢驗：用作出口商品運輸包裝的柔性集裝袋，須進行頂部吊提試驗、傾倒試驗、垂直沖擊跌落試驗、正位試驗、撕裂傳播試驗等。提把式柔性集裝袋只進行垂直沖擊跌落試驗、傾倒試驗及基布測試。

    ①頂部吊提試驗：以6倍負荷保壓5min。

    ②垂直沖擊跌落試驗：0.8m高度自由跌落。

    ③傾倒試驗：0.8m高度拽落架上，吊起活動板一端，使樣袋跌落在地面上。

    ④正位試驗：吊起靠近地面的單帶或雙帶(如果有四根吊帶)，使袋體離開地面。

    以上試驗均需袋體、吊帶無破損，內容物無撒漏。

    ⑤撕裂傳播試驗：袋體上劃一長為100mm與垂線成45°的切口，吊離地面，施加2倍負荷，保持5min。切口傳播長度應不超過原切口長度的25％。

集裝袋中有無再生料,這個問題難以界定.從理論上來講,編織袋的原料經擠出拉絲,再回收使用都應屬再生料范圍,并非指廢舊編織袋回收造粒再生料.然而從實際生產情況看, 原料經擠出拉絲不可能沒有邊絲和廢絲的產生,就是全自動扁絲機組也要把扁絲,廢絲破碎直接回收摻混再用,因而實際上不存在一點無再生料的編織袋,除非特殊用途的編織布,把邊絲,廢絲全部收集另用.

2.外觀：

    ①基布經緯線不允許出現在同一處斷2根的破洞，在100mm2內不允許出現少2根的稀檔，不允許出現明顯錯織。

    ②基布涂膜不允許出現開裂、缺膜、分層、氣泡、硬塊等復合質量問題。

    ③縫制要求平直、無脫針、斷線、浮線、無吊針、超針、落針處回針不少于3針。

    ④吊帶要求等長，極限偏差為40mm。

    ⑤印刷圖案、文字、標記正確清晰、位置準確。

一般經過提吊試驗的袋子是不會出問題的，出問題只會是操作失誤，或沒經過實驗的袋子，就算斷掉一根吊帶都不會出問題，國內的包裝行業的集裝袋標準落后于市場包裝行業的實踐標準，有些標準與實際不符，只是停留在書本上，如現在的集裝袋的標準是運輸部門制定的，編織袋標準是塑料部門制定的，由于缺乏行業的兼顧性，針對性，和行業之間利益的充分考慮，沒有統一的標準，所以市場實際的占優。